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長沙梅溪湖管廊項目--鼎力制造

長沙梅溪湖地下綜合管廊項目--鼎力制造

梅溪湖二期有多高大上上天入地了解一下

【湘江集團2018年重點項目系列之一】

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如今的梅溪湖國際新城一期,已經成為一張長沙、乃至中南地區的城市名片。


它擁有全球頂尖設計師擔綱設計作品的梅溪湖國際文化藝術中心

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世界上最大的雙螺旋鋼結構建筑城市島

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從“9 2”泛珠三角行政首長會議

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到全國互聯網大咖云集的岳麓峰會

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還有美麗的中國結步行橋

春花盛開的桃花嶺……

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這張名片,杠杠滴

這讓大家對梅溪湖國際新城二期充滿了無限想象

梅溪湖國際新城二期定位為:

全國科創新引擎

長沙城市副中心

愛爾國際醫療健康城、億達健康科技產業園、華大基因……這么多高大上的企業紛至沓來。


就在這些高大上的規劃背(腳)后(下),有著被稱為“城市地下生命線”的項目——梅溪湖國際新城二期規劃總面積約23.4平方公里,其腳下,是被譽為“城市地下生命線”的梅溪湖國際新城二期綜合管廊。

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綜合管廊示意圖

長沙是首批國家地下綜合管廊試點城市,梅溪湖國際新城二期綜合管廊及市政工程是湖南湘江新區重點項目,由湘江集團和中交隧道局共同投資建設,包含七條市政道路及配套的綜合管廊工程、管廊控制中心,項目總長約15.2公里,總投資約17.50億元。

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綜合管廊到底長啥樣?我們帶你“上天入地”了解一下。上天——

先來一波航拍

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(櫻花路段航拍)

入地——

據了解,管廊一個艙室,最寬處可達5.3米

最高處有3.8米

我們走進櫻花路段管廊“肚子”里(點下圖)

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經實測,這一段寬度比3個成年男性展臂還寬

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高度約2.5米(小哥哥身高1.78米)

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再來看看細節

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以櫻花路綜合管廊為例,它布置在規劃的綠地中,主要收容高壓電纜、中壓電纜、給水、再生水、弱電管線、燃氣管道。綜合管廊斷面為10.4X3.7米,共分為3個艙室,西側為電力艙,收容高壓電纜,中間為綜合艙,收容中壓電纜、給水、弱電、再生水、東側為燃氣艙,收納燃氣管道。

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通過燃氣艙引出口,新建區域燃氣管道與之連接更為便捷

綜合艙收納中壓電纜、給水、弱電、再生水,也設有引出口方便新建區域與之連接

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控制中心被譽為綜合管廊的“中樞”


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從控制中心可以查看到所有管廊內管線的運作情況,方便監控所有設備、預警和故障檢修,還可以從控制中心開車,進入管廊內部,感受一下——?

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整個管廊廊體預制,是梅溪湖二期綜合管廊項目最大的特色之一,廊體制作在預制廠完成,再運至現場進行拼裝。例如道路較直的雪松路就采用的是拼裝模式。

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管廊預制廠

預制有什么好處呢?預制各道工序可以并聯工作,在工廠則隨時可以拼裝,而現澆模式,則需要等待混凝土干到合適強度,能夠節省不少時間。


預制的綜合管廊約為2米一截,污水管廊則約2.5米一截。值得一提的是,每一截管廊,都有一個二維碼“身份證”,掃碼可知其規格和生產時間等信息,方便安裝調試。這些“龐然大物們”最重可達44噸,最輕也有23噸。

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關于綜合管廊的優勢,我們專訪了中交隧道局梅溪湖項目總工程師 顏佳林——

1、管廊使用壽命約100年,設計較為堅固;在城市中建設地下綜合管廊的概念起源于19世紀的歐洲,首先出現在法國。自1833年巴黎誕生了世界上第一條地下綜合管廊系統后,迄今已經有180多年的歷史。

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巴黎綜合管廊

?2、管線維修和交通擁堵問題可迎刃而解??現在我們很多管道都埋在道路底下,一出現任何問題,就要開挖馬路,隨著人們生活水平提高,馬路上車輛越來越多,管道施工會涉及到先封路,再挖開路面(這種問題被稱為“馬路拉鏈”),查找問題點,進行檢修,往往會因封路帶來交通堵塞。


而地下管廊則不會,比如某天電纜出現問題,巡檢人員在手機上會接收到來自控制中心智慧控制平臺發出來的問題定位信息;再比如在燃氣艙,會加裝可燃氣探測器,如果探測器報警,控制中心會及時收到報警信息并及時反饋檢修。

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今后檢修更方便

3、基礎設施管理更加便捷???如果遇到一些管線工程沒有留下準確圖紙,建設系統缺乏精確信息數據的情況,會導致有時發生挖開碰到障礙物而不得不繞行、改線、改管等現象,地下綜合管廊建成后,將極大提高基礎設施質量和管理水平

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項目建成運營后,車在路上走,管在路下“行”

4、規劃范圍內的使用更加方便:管廊修好后,通過引出口方便市政道路(如市政路燈)、居民住宅和產業使用,都可以直接與引出口相連接,有效避免“高空蜘蛛網”此類問題。

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